Toyota MR2 MR-S 1.8 VVTI
Toyota MR2 MRS : la dernière génération d’une lignée légendaire
Origines de la lignée MR2
La MR2 (Midship Runabout 2-seater) est née en 1984. C’est une petite voiture sportive à moteur central arrière, conçue pour offrir une tenue de route exceptionnelle tout en restant abordable. La première génération (AW11, 1984-1989) était anguleuse et légère, suivie d’une deuxième génération plus ronde et puissante (SW20, 1989-1999).
Lancement de la MR2 MRS (W30) – 1999 à 2007
La Toyota MR2 MRS, est la troisième et dernière génération de la lignée. Elle est produite de 1999 à 2007.
Caractéristiques techniques de notre projet :
Moteur : 1.8L 4-cylindres atmosphérique (1ZZ-FE) de 140 ch, placé en position centrale arrière.
Transmission : manuelle à 5 rapports.
Poids plume : 1 tonne – l’une des clés de son agilité.
Accélération : 0 à 100 km/h en 7″9
- Vitesse max : 220km/h
Mais Pourquoi « MRS » en France (et pas juste MR2) ?
Lorsque Toyota a lancé cette troisième génération de la MR2 à la fin des années 1990, en France, ce nom posait… un petit souci : Lorsque vous disiez à voix haute MR2 ça sonnait comme « merdeux » en français. Pas très vendeur pour une voiture sportive ! Pour éviter ce double sens négatif, Toyota a décidé de modifier le nom et en France, elle devient MR2 MRS.
Fin de production
La MR2 MRS tire sa révérence en 2007, victime de normes d’émissions de plus en plus sévères et d’un marché moins favorable aux petits roadsters. Elle reste aujourd’hui la dernière Toyota à moteur central produite en série, jusqu’à l’arrivée des futures sportives en collaboration avec d’autres marques (comme la GR Supra).
Pourquoi on l’aime encore aujourd’hui ?
La Toyota MR2 MR-S permet une conduite plutôt joueuse, un comportement équilibré, équipée d’un pont autobloquant, il ne faut pas non plus oublier qu’elle est dépourvue d’aide à la conduite, donc ne pas se faire surprendre par un décrochage de l’arrière…
Elle jouit vraiment d’un rapport qualité/prix/performance très bon pour ceux qui s’intéresserais de près au modèle, concurrente direct à la Mazda MX-5, idéale pour les balades dynamique cheveux au vent.
Elle devient aujourd’hui une voiture à sauvegarder avant qu’il ne soit trop tard, la cote est déjà fulgurante sur le marché de l’occasion.
Mais de nombreux travaux nous attendent sur notre modèle :
- Moteur à remettre en route et à remettre en place
- Pare-chocs avant et arrière à repeindre
- Ponçage et revernissage des feux avants
- Lustrage complet du véhicule
- Travail de sellerie sur la capote
- Travail de sellerie sur les sièges
- Sablage et peinture des jantes
- Check up complet du véhicule (freinage, suspension, etc…)
- 4 pneus neufs
- tapis de sol
- Nettoyage complet
Pour la gagner ? Plus qu’à faire le pas !
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Carte grise et frais logistiques à la charge du gagnant.